Undergang: Sagen mod Boeing (Netflix) samler et tværsnit af journalister, ofres familier, luftfartseksperter, piloter og siddende kongresmedlemmer for at anklage Boeing Corporation for dets rolle i at skjule faktorer, som lægen hævder førte til to katastrofale styrt af dets 737 Max kommercielle fly. Det er et spind af bedrag, benægtelse og virksomheds grådighed, der måske kan få dig til at overveje at blive Greyhound.
NEDUR: SAGEN MOD BOEING : STREAM DET ELLER SKIP DET OVER?
Hovedessensen: Siden fødslen af kommerciel luftfart, Wall Street Journal reporter Andy Pasztor fortæller os, at The Boeing Corporation havde status i flyindustrien og offentlighedens fulde tillid. Og så styrtede to af dets splinternye 737 Max-fly ned inden for få uger efter hinanden. I oktober 2018 styrtede Lion Air Flight 610 ned tretten minutter efter start fra Jakarta, Indonesien; alle 189 personer om bord blev dræbt. Så, i marts 2019, kørte Ethiopian Airlines Flight 302 direkte ned i jorden med 500 miles i timen og dræbte alle 157 passagerer og besætning. Gennem interviews med Pasztor, konen til Lion Air-piloten, og luftfartseksperter som Chesley Sully Sullenberger, Fald beskriver, hvordan et blame game begyndte kort efter katastroferne. Det var de fjerntliggende steder. Det var en pilotfejl. Det var bestemt ikke produktet. Men da black box-data fra begge fly pegede på funktionsfejlen i et obskurt system om bord, kendt som MCAS eller Maneuvering Characteristics Augmentation System, begyndte skylden at vende tilbage til Boeing.
Flydataene var dårlige nok. Det blev værre, da det blev erfaret, at Boeing aktivt skjulte sin tilføjelse af MCAS-systemet til 737 Max for at undgå en langvarig FAA-godkendelseskamp og bekostelig genoptræning af piloter. Forargede pilotfagforeninger blev lovet, at en softwarejustering var på vej, men Boeing regnede med, at endnu et nedbrud ikke ville ske. Det overbeviste også FAA om at holde sin indenlandske 737-flåde flyvende, selvom andre lande pålagde grundstødning og sikkerhedstjek. Med de to luftkatastrofer blev der indkaldt en føderal undersøgelse, og der blev afholdt høringer. Men Boeing blev ved med at skubbe skylden over på udenlandske piloter, og dets lobbyister orkestrerede et PR-røgslør. Ved høringen sænkede Sully en hammer. Vi skal ikke forvente, at piloter skal kompensere for fejlbehæftede designs.
Fald tager sig tid til at beskrive Boeings arv som en ingeniørstyret, kvalitetsdrevet virksomhed, og hvordan denne arv systematisk blev ødelagt efter fusionen i 1997 med McDonnell-Douglas. Sikkerhedsforanstaltningerne vaklede, da overskuddet og prisen på aktier blev fremhævet. Billige genveje og et udskældt arbejdsmiljø forurenede fabriksgulvet, selvom produktionskravene steg. Whistleblowere blev ignoreret, dokumentation blev nægtet, en fortielseskultur blev normen, og Boeings virksomhedsoverskud blev ved med at flyve højt, mens familierne til ulykkesofre blev ignoreret.
Foto: Netflix
Hvilke film vil det minde dig om? Veteranen dokumentarfilmskaber Rory Kennedy er kendt for at kaste et skarpt søgelys på kræfter, der ville ødelægge den menneskelige ånd. Sidste dage i Vietnam (2014) afslørede omkostningerne ved amerikansk politik under evakueringen af Saigon i 1975 og fik en Oscar for bedste dokumentarfilm, mens den Emmy-nominerede Spøgelser fra Abu Ghraib (2007) undersøgte 2004-skandalen omkring fængselsmishandling i det berygtede amerikansk-drevne fængsel i Irak.
Præstation der er værd at se: Der er masser af fordømmende beviser pakket ind i Boeings eget papirarbejde og den føderale undersøgelse af dets aktiviteter. Men det er selskabets frakendelse af retten til et væld af dedikerede fagfolk fra luftfartsindustrien, der virkelig holder fast her, alle fra American Airlines-piloten Dan Carey til den tidligere Boeing-kvalitetschef Dan Barnett, som begge siger, at de føler sig snydt af et selskab, de havde fuld ret til at tro ville opretholde. dets afslutning på handelen.
Mindeværdig dialog: Til sidst sagde Boeing, at flybesætningerne, der betjener 737 Max-flyene, ikke reagerede, som de forventede. De slukkede ikke MCAS. Men Pasztor siger, at der er et stort problem med den forklaring. Alle var fuldstændig urolige og overraskede, da de fandt ud af det. Boeing havde aldrig fortalt piloter, at MCAS-systemet var på flyet.
Sex og hud: Ingen.
Vores bud: Fald er bemærkelsesværdigt, forbandende ensidig. Det kommer til Boeing bevæbnet med udtalelser fra forbitrede familiemedlemmer til styrtofrene og beskrivelser af, hvordan selskabet aktivt ignorerede dem. Journalister beskriver virksomhedens systematiske coverup af MCAS og dets tendens til at mislykkes. Luftfartseksperter peger på Boeings farlige og rent økonomiske beslutning om at ombygge en aldrende flyskrog i stedet for at designe og bygge et nyt fly. Og den føderale regering afslører interne dokumenter, der beviser virksomhedens aktive bedrag. Det hele er meget ensidigt. Men beviserne er også grelle og belastende.
At det største kommercielle luftfartsselskab i Amerika så aggressivt ville vælge virksomhedsoverskud frem for kunderisiko er ret svært at tage. Men Downfall vrider kniven, når først efterskrifterne starter. Kort efter den føderale høring blev Boeings administrerende direktør, Dennis Muilenberg, tvunget ud, kun for at flyde væk på en 62 millioner dollars gylden faldskærm. Og mens Boeing i første omgang stenfæstede skaberne af Fald , udstedte den i sidste ende skriftlige svar på filmskabernes spørgsmål, som vises i en række corporate-es i slutningen af dokumentet. Og endelig, i 2020, anklagede det amerikanske justitsministerium Boeing for kriminel sammensværgelse for at bedrage FAA. Selskabet indvilligede i at betale 2,5 milliarder dollars i bøder og kompensation, det omgik straffeforfølgning, og samme år vendte 737 Max-flåden tilbage til skyerne. Virksomhedens skullduggery er nok til at få din hud til at kravle.
Vores opfordring: STREAM DET. Undergang: Sagen mod Boeing vil ikke hæve din mening om virksomheden, eller endda større virksomheder generelt. Men det er en dybt undersøgt doc, der er værd at se, så længe du ikke flyver nogen steder snart.
Johnny Loftus er en uafhængig skribent og redaktør, der bor som helhed i Chicagoland. Hans arbejde har optrådt i The Village Voice, All Music Guide, Pitchfork Media og Nicki Swift. Følg ham på Twitter: @glennganges